MINIMOTO CINESI AD ARIA MODIFICHE

Qui di seguito sono riportate alcune modifiche che si possono applicare alle minimoto cinesi ad aria, senza spendere grosse somme di denaro.RAPPORTI MINIMOTOInnanzi tutto c' da dire che non tutte le minimoto vengono vendute con gli stessi rapporti. L'ideale sarebbe montare pignone da 6 e corona del 68 (io monto la 71 per avere un p pi di ripresa). Molte minimoto escono con il pignone del 7 e vi assicuro che la differenza notevole. Chiaramente dipende se preferite avere maggiore ripresa ( corona con maggior numero di denti ) o maggior velocit ( corona con minor numero di denti e pignone grande ). CANDELA e TUBO BENZINASeconda cosa da fare sulla nostra minimoto cambiare immediatamente il tubicino della benzina e la candela ( per quest'ultima basta andare da un rivenditore di falciatrici e tagliaerba e chiedere per esempio una NGK ). Certo non andr pi veloce ma migliorerete notevolmente la combustione e il flusso di benzina al carburatore. MISCELA MINIMOTOEvitate miscele troppo grasse ( alcuni rivenditori consigliano miscele al 4-5% per il primo pieno ed al 3% i successivi) lasciate perdere, ho visto un sacco di gente dover "lavare il motore" ormai completamente imbrattato d'olio. V benissimo miscela al 3% per il primo pieno e successivamente al 2% (io faccio la W-power e aggiungo anche l'elevatore di ottani e v benissimo). PACCO LAMELLARE MINIMOTOSmontato il carburatore ed il collettore noterete che il pacco lamellare delle nostre mini un p triste. Il tramezzo che divide la lamella bipetalo, e' un po' d'impiccio. Cosa fare? Semplice, con un seghetto del ferro si asporta completamente, e dopo aver limato per bene le basi, si monta una lamella monopetalo in carbonio o vetroresina da 0,20 (facilmente reperibili on-line a 5 euro). Noterete un miglioramento nell'erogazione che diventer pi fluida. MARMITTA MINIMOTONei motori due tempi la marmitta fondamentale. Inutile dire che le marmitte cinesi chiaramente sono oscene. La modifica pi economica prevede il taglio della marmitta originale al fine di allungare la pancia ( basta un tubo da 6-6,3 da saldare ai due coni. Gi in questo modo si noteranno le differenze, ma vi consiglio di fare un salto al rottamaio di zona e con pochi soldi portare a casa un'espansione di uno scooter o di un garelli. ( fate attenzione che la pancia non abbia un diametro maggiore ai 10 cm, altrimenti non passa dal telaio). In questo caso bisogner dedicarsi un p di pi al taglia e cuci, ma ragazzi credetemi, rimarrete sbalorditi. Nella nostra compagnia diversi hanno provato la modifica e nessuno se n' pentito.CARBURATORE MINIMOTOLa sostituzione del carburatore della minimoto un p pi complicata dato che bisogna ingegnarsi per la creazione del collettore. Alcuni rivenditori li propongono, ma il loro prezzo pari alla met del valore delle nostre minimoto. Se conoscete qualcuno abile a saldare presto fatto: piattello di ferro dello spessore di 0.5 cm forato al centro con una punta del trapano del calibro del vostro carburatore dove verr saldato un tubo tagliato a fetta di salame e delle lunghezza di 3 cm circa. Generalmente i nostri motori tollerano carburatori fino al 16/16...io monto un 19 phgb malossi...ma carburarlo stata un'impresa ( per chi fosse interessato, spillo alla 3 tacca e getto max 70). FRIZIONE REGOLABILE MINIMOTOLa frizione di serie e tarata per "attaccare" dai 1800 ai 2500 giri ( a seconda del modello ). Montando una frizione racing possibile innalzare il numero di giri ( i rivenditori consigliano 5000-5400 ) guadagnando notevolmente in accelerazione. I prezzi vanno dai 40 euro per una frizione a 2 massette a oltre 100 per una a tre massette. E' possibile tuttavia modificare la frizione originale mediante la sostituzione delle molle, reperibili nei pi grossi ferramenta. Chiaramente si v per tentativi, ma attenzione, sia in questo caso che per la frizione racing, un'errata taratura porta inevitabilmente a bruciare la frizione, anche in pochi minuti.